Eine Perspektive auf zwei Rädern

Hier lebe ich in Kuala Lumpur, Malaysia (KL, wie es im Volksmund genannt wird). Trotz allem, was die Behörden uns glauben machen wollen, sind die öffentlichen Verkehrsmittel im Klang Valley bei weitem nicht so bequem, wie sie es vorgeben. Zwar wurden die Bahn- und Bussysteme jetzt flächendeckend ausgebaut, aber die planlos geplante Entwicklung wird bis zur Fertigstellung die im Bau befindliche öffentliche Verkehrsinfrastruktur übersteigen.

Das Pendeln mit öffentlichen Verkehrsmitteln macht das Leben nicht einfacher, es sei denn, Ihr Wohn- und Arbeitsort liegt direkt an den Haltestellen der Bahn. Nicht selten muss man mit öffentlichen Verkehrsmitteln bis zu dreimal länger zur Arbeit fahren als mit dem Auto. Zum Beispiel brauche ich 45 Minuten, um die 22,5 km zur Arbeit in der morgendlichen Hauptverkehrszeit zu fahren, verglichen mit durchschnittlich fast 2 Stunden, wenn ich die Stadtbahn benutzte.

Sicher, es gibt Uber und andere Mitfahrgelegenheiten, aber diese sind für jeden mittleren Einkommensverdiener wirtschaftlich nicht rentabel.

Das macht das Pendeln mit dem Motorrad zur praktischsten Wahl.

Ich bin täglich mit meiner Frau gefahren, egal ob bei Regen oder Sonnenschein. Wir haben keine Geduld, uns im Verkehr zu verzetteln. Wir konnten jederzeit überall hinfahren und dort ankommen, bevor der Ort geschlossen wurde.

Im Juni 2016 haben wir dann erfahren, dass wir unser erstes Kind erwarten. Neben der Heirat war es der glücklichste Tag meines Lebens. Die 1290 Super Duke GT leisten zu können, würde dies jedoch ersetzen.

Es würde einige große Veränderungen in unserem täglichen Pendeln geben und es würde ein Auto beinhalten.

Ach, das Grauen.

Man muss nur einen ganzen Tag lang durch Kuala Lumpur fahren, um einen Eindruck von der malaysischen Straßen-„Ethik“ zu bekommen. Überqueren der Fahrspuren ohne Signalisierung, Vorbeifahren an allen drei Fahrspuren beim Durchfahren einer Kurve (es gilt nicht einmal als Kurve), Kriechen auf der Überholspur, SMS und Telefonieren während der Fahrt, Beschleunigen, um Sie vom Schalten abzuhalten Fahrspuren, obwohl Sie weit im Voraus signalisiert haben, auffahren, die rote Ampel überfahren, in der gelben Box anhalten und an Kreuzungen massive Staus verursachen. Und natürlich: den Standstreifen in Beschlag nehmen.

Natürlich ist nicht jeder Fahrer schlecht. Es gibt viele höfliche und sie gehen gerne Kompromisse ein. Aber es sind die gefährlichen, auf die wir Biker achten müssen. Wenn sie aus der Sicht eines Autofahrers beim Kriechen im Verkehr erkennbar sind, sollten wir als Biker noch wachsamer sein.

Trotzdem geht nichts über die Fahrt zur Arbeit. Die Freiheit, sich durch den Verkehr zu bewegen, als wären sie Leitkegel auf einer Slalomstrecke (Malaysia ermöglicht Spurteilung und Filterung); keine Maut zahlen müssen und trotzdem im Stau stehen; einfache Parkplatzsuche (und kostenlos, wenn Sie in den ausgewiesenen Zonen am Straßenrand geparkt haben); Zeit sparen.

Eine Kraftstoffkapazität von unter 7 Litern (Roller oder Moped) gibt typischerweise eine Laufleistung von 160 bis 200 Kilometer zurück, was ungefähr 28 km / Liter (3,6 Liter / 100 km oder 65,3 mpg) entspricht. Größere Motorräder wie die Triumph Street Triple oder eine der Bonnevilles, Aprilia Shiver, Kawasaki Versys 650, Yamaha MT-07 (FZ-07) oder MT-09 (FZ- und FJ-09) usw. haben durchschnittlich 15 bis 20 km/Liter (5,0 l/100 km oder 47 mpg). Der 1300cc Perodua Myvi compact, den ich jetzt fahre, konnte nur durchschnittlich 14 km / l (7,1 l / 100 km oder 33 mpg) erreichen und fuhr mit durchschnittlichen Geschwindigkeiten zweimal langsamer als auf meinem Fahrrad. Außerdem verbrenne ich im Stau immer noch mehr Kraftstoff, als mit dem Motorrad schneller ans Ziel zu kommen.

Da Malaysias Kraftstoffpreise an den US-Dollar gekoppelt sind und der Ringgit Malaysia jetzt bei 4,40 pro Dollar liegt, sind die Preise trotz der weltweit niedrigeren Rohölpreise gestiegen. Es sind jetzt 2,30 RM (1,96 $/US-Gallone) pro Liter für 95 RON, (2,23 $/US-Gallone) für 97 RON und 2,15 RM (1,85 $/US-Gallone) für Diesel. Das ist noch nicht alles - RON 97 unterliegt 6% GST.

Abgesehen von den offensichtlichen Vorteilen beim Kraftstoffsparen muss man beim Fahren keine Maut bezahlen. Diese gefürchteten Mautstellen gibt es überall im Klang Valley. Im Auto kostet eine Hin- und Rückfahrt nach Genting Highlands 14,00 RM (3,18 $). Alleine das Pendeln zur Arbeit kostet täglich 8,20 RM (1,86 USD). Ironischerweise bleiben wir immer noch im Verkehr stecken.

Um noch mehr Beleidigung hinzuzufügen, wurden die öffentlichen Parkgebühren gerade um 150% um KL erhöht. Es beträgt jetzt RM2,00 (0,45 USD) für die erste Stunde, RM3,00 (0,68 USD) für jede weitere Stunde. Das sind 17,00 RM (3,86 USD) für das Parken für die 8-Stunden-Arbeitszeit. Keine Parkgebühren für Fahrräder, es sei denn, Sie parken in den Malls.

Das hört sich bei guten alten amerikanischen Greenbacks nicht nach viel an, aber hey, die malaysische Mittelschicht verdient normalerweise 1500 RM (340,91 USD, bei 1 USD bis 4,40 USD) pro Monat!

Der größte Verlust ist natürlich die Zeit. Normalerweise dauert es 20 Minuten, um die 22,5 Kilometer zur Arbeit (75 km/h oder 46,6 mph Durchschnittsgeschwindigkeit) mit dem Motorrad zu fahren, aber im Auto wird es auf 45 Minuten (30 km/h oder 18,6 mph Durchschnittsgeschwindigkeit) verlangsamt. Und es wird von Tag zu Tag schlimmer. Jeder langsamer und es könnten genauso gut h/km sein – Stunden pro Kilometer. Diese zusätzliche Zeit hätte mir gereicht, um eine große Tasse Macchiato und ein herzhaftes Frühstück mit flauschigen Pfannkuchen mit Erdbeeren, die in warmem Ahornsirup ertränkt sind, zu trinken.

Es ist höchste Zeit, dass mehr Pendler auf Motorräder jeder Größe umsteigen. Für diejenigen unter Ihnen, die dies in Malaysia lesen, besorgen Sie sich einen Roller, installieren Sie eine GIVI-Topbox und Sie können loslegen. Wenn Sie ein größeres Fahrrad in Betracht ziehen, besorgen Sie sich einen GIVI-Tankrucksack oder installieren Sie ein Topcase oder Packtaschen oder alles. Erledigt!

Wir Biker müssen uns jedoch an etwas noch Unheimlicheres erinnern, und das ist die Psyche von Fahrern, die noch nie Motorrad gefahren sind. Sie haben sich entschieden, nach anderen Autos Ausschau zu halten. Wenn sie also in ihre Spiegel schauen und kein Auto sehen, würden sie in dich hineinfahren, weil sich in ihren Köpfen nie ein Motorrad registriert hat. In ähnlicher Weise hat die Forschung ergeben, dass die meisten von uns Menschen die Schließrate eines Motorrads im Vergleich zu einem größeren Fahrzeug nicht richtig unterscheiden können, da die Scheinwerfer des ersteren näher beieinander liegen. Ich habe dieses Phänomen persönlich erlebt, als ich Fahrräder mit Einzelscheinwerfern verglichen mit denen mit Doppelscheinwerfern oder zusätzlichen Scheinwerfern überprüft habe.

Denken Sie daran, einen oder zwei Finger über dem vorderen Bremshebel zu halten. Behalten Sie einen weiten Blick nach vorne, suchen Sie nach Problemstellen und Schildern. Achten Sie auf die Körpersprache der Fahrer - ein Zucken seines Kopfes oder seiner Schultern sollte seine Absicht signalisieren, etwas zu tun. Überlassen Sie nichts dem Zufall und vertrauen Sie niemandem.

Aber vor allem fangen Sie an zu reiten und nutzen diese zusätzliche Zeit, um eine Tasse dampfend heißen Macchiato zu genießen.