Denkwürdige Superbike-Weltpremieren

Als Alex Lowes sein Debüt bei der WSBK 2014 in Australien mit einem unglücklichen High Side mit Beinbruch beendete, hatte er nur drei von 50 möglichen Punkten gesammelt. Aber seine Hartnäckigkeit und Gesamtplatzierung in Down Under machten ihn zu einem der denkwürdigsten Fahrer, der sich in den letzten Jahren bei der World Super Bike Championship vorgestellt hat.

Es ist eine weitere Sache, nach der die Massen suchen, und kann immer ein Faktor für die Teilnahme am Rennen sein, wenn man weiß, dass ein potenzieller Neuling Rennen fährt. Im Laufe der Jahre kamen einige der aufregendsten Momente mit neuen Gesichtern.

Mick Doohan, 1988 – Sugo, Japan

Mick Doohans Aufstieg durch die nationalen australischen Ränge zum Vollzeit-GP-Fahrer war stratosphärische. Innerhalb von vier Jahren hatte sich der Queenslander vom Schulterkratzen von Bathursts Wänden zu einem vollwertigen HRC-Fahrer entwickelt. Man fragt sich, ob es anders gekommen wäre, wenn Doohan der World Superbike-Serie nicht gleich beim ersten Versuch seinen Stempel aufgedrückt hätte. Doohan brannte mit frenetischem Tempo durch das Jahr 1988. Er und sein Marlboro Yamaha-Teamkollege Michael Dawson führten einen starken nationalen Meisterschaftsschub an, aber seine Leistungen auf der Weltbühne erregten die Aufmerksamkeit potenzieller GP-Teams. Sein Rekord von 16 Siegen bei 33 Starts in diesem Jahr ließ Suzuki, Yamaha und Honda um seine Unterschrift kämpfen. Doohan kehrte nach Japan zurück, um an der ersten World Superbike-Saison teilzunehmen. Den letzten Podestplatz fand er bei den 8 Stunden von Suzuka 87, bei seinem allerersten Rennen in Übersee. Er war nicht nur ein schneller Rennfahrer. Doohan, der seinen Hintern bis zum Ellbogen vorgebeugt hatte und mitten in der Drehung die Spitze küsste, konnte mit vier Schlägen Formen machen, die erfahrene Aktivisten nur anstarren konnten. Steve Hislop erlebte Doohan bei einem TTF1-Event am Ende der Saison in Mount Fuji aus erster Hand und erinnert sich in seiner Autobiografie: „Mick hat mich im Qualifying überholt und bis heute habe ich noch nie jemanden gesehen, der ein Viertaktmotorrad so fährt wie er … ich schwöre! er hat sowohl am Vorderrad als auch am Hinterrad schwarze Gummistreifen gelegt.“




Max Biaggi, 2007 – Losail, Katar


Wie Kocinski mehr als ein Jahrzehnt zuvor hat Biaggi seinen Wert unter Beweis gestellt, nachdem er die gesamte vergangene Saison von der Seitenlinie aus zugesehen hatte. Sein letztes Jahr in der MotoGP war eine Katastrophe und sein Elend wurde noch verschlimmert, als Honda ihn für 2006 entließ. Keine anderen Teams öffneten ihre Türen und Max war ein GP-Ausgestoßener. Glücklicherweise hatte Francis Batta einen Sitz im Kader von Alstare Suzuki für die Superbike-Saison '07, nachdem Troy Corser zu Yamaha gegangen war und Biaggi seine 35 Jahre mit einer majestätischen Leistung in seinem ersten Rennen zurückgedreht hatte.

„Ich wünschte, ich hätte diese Meisterschaft schon vor Jahren entdeckt!“ rief er nach dem zweiten Rennen aus, nachdem er gerade seinen ersten Doppelsieg gegen Toseland mit 0,7 Sekunden verloren hatte. Die Leistung erinnerte an Biaggis brillanten Sieg in Suzuka, als er mit Erv Kanemotos NSR Honda sein erstes Rennen in dieser Klasse gewann und viele Fans sagen noch heute, dass seine Einführung die explosivste der Neuzeit war.