Top 6 Motorrad-Innovationen

Motorradfahrer können in Bezug auf Innovation ein Sonderling sein. Autofahrer sind begeistert von Getränkehaltern und iPod-Docks, aber wir wollen neue Dinge, die sich darauf konzentrieren, unsere Fahrräder und das Radfahren schneller, sexier oder sicherer zu machen.

Es wird immer neue Gadgets für dein Motorrad geben, aber hier ist eine Liste mit einigen der technologisch einflussreichsten Innovationen, die in die Motorradszene kamen und nie wirklich verlassen wurden.

1. Platzierung des Motors
In der frühen Motorradgeschichte passten Fahrradhersteller einfach die Konstruktionen an, um einen Motor unterzubringen, den sie überall einbauen konnten, oft am Hinterrad. Die weiterentwickelte Morette von 1902 hatte einen Zweitaktmotor, der von der Gabel abmontiert war und den Vorderreifen über eine Reibtrommel antrieb. Ungefähr zur gleichen Zeit experimentierten zwei russische Brüder, Eugene und Michel Werner, damit, den Motor in jede mögliche Position zu bringen. Sie entschieden schließlich, dass der beste Platz für den Motor dort ist, wo die Hersteller ihn heute noch platzieren: unter dem Kraftstofftank.

2. Kupplung
Wie wir dieses einfache Tool für selbstverständlich halten. Motorräder, die vor 1914 gebaut wurden, waren kupplungslos mit Direktantrieb vom Motor zum Hinterrad. Stellen Sie sich vor, Sie verwenden das in den heutigen Staus!

3. Zahnräder
Auch als modernere Getriebe mit mehreren Übersetzungen üblich wurden, werden die Gänge immer noch über einen Handhebel gewählt. Die heutige Fußschaltung mit positivem Stopp wurde von Velocette patentiert; Ihr 1928er KTT verfügte über die erste Fußschaltung mit positivem Stopp auf einem Motorrad.

4. Kettenantrieb
Im Jahr 1900 stellten Phelon & Rayner das erste kettengetriebene Motorrad her. Der Kettenendantrieb gilt noch immer als die effizienteste Art der Kraftübertragung auf das Hinterrad: Er nimmt nur etwa 3 % Kraft auf, während der Riemenantrieb etwa 11 % Verlustleistung und Welle erleidet Antrieb erleidet durch zusätzliche Zahnräder in der Welle ca. 31% Leistungsverlust.

5. Drehgriffdrossel
Frühe Fahrräder verwendeten oft einen Gashebel anstelle eines Gasdrehgriffs. Indian Motocycle behauptete, den Drehgriff in Anzeigen für seine 1904-Reihe erfunden zu haben, obwohl der Drehgriff-Gasregler zum ersten Mal beim Roper-Dampf-Veloziped von 1867-69 verwendet wurde.

6. Scheibenbremsen
Scheibenbremsen sind eigentlich eine sehr alte Idee – von Lanchester Cars im Jahr 1902 patentiert –, kamen aber erst in den Mainstream des Radsports, als zunehmende Geschwindigkeiten begannen, traditionelle Trommelbremsen zu überwältigen. Honda montierte 1969 eine einzelne Scheibenbremse vorne auf seinen 750cc Four, und 1972 waren Trommeln ein alter Hut und Scheiben waren dort, wo sie waren.